O que faz
O garfo dianteiro e o amortecedor traseiro suportam o peso da mota e do condutor, absorvem as irregularidades e mantêm os pneus em contacto com o piso. As molas suportam a carga, e o amortecimento controla a velocidade a que a suspensão se move.
Pré-carga e carga
- A pré-carga define quanto a mola está comprimida em repouso. Quando acrescentas bagagem ou passageiro, a mota desce e pode precisar de mais pré-carga.
- O manual do proprietário traz regulações sugeridas para o condutor sozinho, com passageiro e com bagagem. Começa por elas.
- Uma mota que vai ao fim do curso ou balança demais está muitas vezes demasiado mole para a carga.
Sinais de problema
- Óleo nas hastes do garfo, o que significa que um retentor está a verter.
- A mota salta depois de uma irregularidade ou parece flutuante e imprecisa nas curvas.
- A frente afunda muito na travagem ou a suspensão vai ao fim do curso nas irregularidades.
- Desgaste irregular ou ondulado dos pneus.
- Batidas ou ruídos secos na frente ou na traseira.
Verificações simples
- Com o travão dianteiro acionado, carrega no guiador. O garfo deve mexer-se com suavidade e voltar sem saltar.
- Procura óleo e sujidade nas hastes do garfo e fugas à volta do amortecedor traseiro.
- Verifica se a mota fica direita e nivelada.
Revisão e regulação
O óleo e os retentores do garfo desgastam-se com o tempo e a distância, e o manual indica os intervalos de revisão. Ajusta as regulações apenas como o manual descreve, um passo de cada vez, e anota o que mudaste. Se tiveres dúvidas, um mecânico ou um especialista em suspensões pode acertar a mota ao teu peso e à tua condução.
Os tipos de suspensão e as regulações variam muito de mota para mota. O manual do proprietário e o teu mecânico têm a palavra final.