Verifica a pressão
- Mede com um manómetro fiável, com os pneus frios: antes de sair ou depois de a mota estar parada algumas horas.
- Usa os valores do manual do proprietário ou da etiqueta na mota, para o pneu da frente e o de trás em separado, e os valores para a carga que levas.
- Verifica pelo menos de duas em duas semanas e antes de cada viagem longa. Os pneus perdem pressão lentamente, mesmo sem furo.
- Uma pressão demasiado baixa torna a mota pesada e instável e desgasta e aquece o pneu. Demasiado alta, reduz a área de contacto.
Observa o rasto e os flancos
- Verifica os indicadores de desgaste nos sulcos. A profundidade mínima legal varia de país para país, e muitos motociclistas trocam os pneus bem antes dela, sobretudo para andar à chuva.
- Procura desgaste irregular, zonas achatadas, fendas, cortes, bolhas e objetos espetados no rasto.
- Um pneu que se desgasta mais depressa ao centro ou nas bordas pode apontar para a pressão ou o estilo de condução, por isso ajusta e acompanha.
Conhece a idade
O flanco tem um código DOT que termina em quatro dígitos: a semana e o ano de fabrico. A borracha endurece com a idade, mesmo que o pneu pareça bom. Muitos fabricantes recomendam trocar os pneus ao fim de cerca de cinco a seis anos, por isso vê o que diz o fabricante do teu.
Rodagem dos pneus novos
Os pneus novos podem ter uma superfície escorregadia no início. Conduz com suavidade, evita inclinar muito e travar com força no primeiro troço, como recomenda o fabricante do pneu, e depois aumenta o ritmo aos poucos.
Se furares um pneu
- Pára num local seguro e não andes com o pneu vazio.
- Um kit de reparação é uma solução provisória para chegares a uma oficina. Manda inspecionar o pneu e substituí-lo, se for caso disso, antes de voltares a andar normalmente.
As pressões, as medidas dos pneus e os intervalos de substituição dependem da mota e do pneu. O manual do proprietário e o fabricante do pneu têm a palavra final.