Pastilhas
- Vê a espessura das pastilhas através da pinça. A maioria tem um sulco ou indicador de desgaste que mostra quando estão perto do limite.
- Troca-as no limite indicado no manual do proprietário e não esperes pelo ruído de metal contra metal, que danifica o disco.
- Verifica a da frente e a de trás em separado, porque desgastam-se a ritmos diferentes.
Discos
- Procura sulcos profundos, fissuras, ferrugem intensa, tom azulado de sobreaquecimento e empeno, que podes sentir como uma pulsação na manete.
- O manual indica a espessura mínima do disco, que muitas vezes vem marcada nele.
Líquido dos travões
- O líquido dos travões absorve humidade com o tempo, o que baixa o seu ponto de ebulição e causa corrosão. Muitos fabricantes recomendam trocá-lo de um em um ou de dois em dois anos, por isso confirma o intervalo da tua mota.
- Observa o nível no reservatório e a cor. Um líquido escuro é um líquido velho.
- Mantém o líquido longe da pintura, porque a danifica. Lava com bastante água.
Como responde a manete
- Uma manete esponjosa ou mole pode significar ar no sistema ou líquido velho. Manda verificar antes de andares.
- Uma manete que vai até ao punho, ou um pedal que afunda, significa que não deves andar.
- Pulsação, chiadeira ou arrasto devem ser investigados, e não ignorados.
Mantém-nos limpos e testa depois da lavagem
- Mantém óleo, lubrificante de corrente e polidor longe das pastilhas e dos discos. Usa um limpa-travões próprio quando for necessário.
- Depois de lavares a mota ou de passares por água, trava suavemente algumas vezes para secar as pastilhas antes de precisares delas.
Quando chamar um mecânico
Se não te sentes seguro a mexer nos travões, chama um mecânico. Um trabalho de travões mal feito é perigoso. Se a tua mota tem ABS, observa a luz de aviso no painel ao ligar e manda verificar se continuar acesa.
Os limites das pastilhas, os tipos de líquido e os intervalos de revisão dependem da mota. O manual do proprietário e o teu mecânico têm a palavra final.