O manual do proprietário é a fonte
O fabricante define os intervalos de revisão por distância ou por tempo, consoante o que ocorrer primeiro. Andar com calor, em ambientes poeirentos, em trânsito urbano com muitas paragens e arranques ou com passageiro e bagagem conta normalmente como «uso severo», e os intervalos encurtam. Os valores abaixo são apenas exemplos comuns.
Óleo do motor e filtro
É a revisão mais frequente. Na maioria das motas modernas o intervalo é de alguns milhares de quilómetros ou de um ano, mesmo que tenhas andado muito pouco, porque o óleo envelhece parado. Usa o tipo de óleo e a viscosidade indicados no manual. Em motas com embraiagem em banho de óleo, o óleo normal de automóvel pode fazer a embraiagem patinar.
Corrente e carretos
- Limpa e lubrifica a cada poucas centenas de quilómetros, e sempre depois de andares à chuva ou fora de estrada.
- Verifica a folga de acordo com o valor do manual. Demasiado larga ou demasiado esticada, desgasta a transmissão.
- Troca a corrente e os carretos em conjunto: uma corrente nova em carretos gastos desgasta-se depressa.
Travões
- Pastilhas: verifica a espessura através da pinça. Não esperes pelo ruído de metal contra metal.
- O líquido dos travões absorve humidade com o tempo, por isso muda-se por prazo (muitas vezes de dois em dois anos, aproximadamente), independentemente dos quilómetros.
- Discos: a espessura mínima vem gravada no próprio disco.
Pneus
Troca-os pela profundidade do rasto e pelos indicadores de desgaste, e também pela idade. Um pneu velho endurece e perde aderência mesmo quando o rasto parece bom. A data de fabrico vem no flanco, num código de quatro dígitos (semana e ano).
Itens por tempo e por distância
- Filtro de ar: verifica com mais frequência em zonas poeirentas.
- Líquido de refrigeração, velas e folga das válvulas: segundo o plano do teu modelo.
- Bateria: verifica antes do inverno e depois de uma longa paragem. Um carregador de manutenção ajuda se a mota ficar semanas parada.
- Rolamentos da direção e das rodas e óleo do garfo: intervalos longos, segundo o plano.
Como não te esqueceres
O método mais simples é registar cada revisão no momento em que é feita: data, quilómetros e exatamente o que foi substituído. Com esse registo vês o que está para vir e ficas com um historial de manutenção limpo, que valoriza a mota quando a venderes.
Este guia é geral. Os intervalos exatos, os tipos de óleo e os valores constam apenas do manual do proprietário do teu modelo ou de uma oficina autorizada.
Fontes: Manuais do proprietário da Yamaha, como exemplo. As ligações não indicam que estas organizações recomendem o MotoCircleX.