T – Pneus e rodas (Tires and wheels)
- Pressão: mede com os pneus frios, usando os valores da etiqueta ou do manual do proprietário. Uma pressão baixa altera a direção e a travagem.
- Rasto e desgaste: verifica os indicadores de desgaste no rasto e procura desgaste irregular.
- Danos: cortes, bolhas, pregos ou fendas no flanco.
- Raios e jantes: amolgadelas, fendas ou raios soltos.
C – Comandos (Controls)
- O acelerador volta por completo ao ponto de repouso quando o largas, em qualquer posição do guiador.
- As manetes da embraiagem e do travão mexem-se livremente e não chegam ao punho.
- Cabos sem desfiados, dobras ou atrito, e uma direção que roda livremente de batente a batente.
L – Luzes e eletricidade (Lights and electrics)
- Farol em médios e máximos, farolim traseiro e luz de stop acionada pelos dois travões.
- Os quatro piscas e a buzina.
- Bateria: terminais limpos e bem apertados. Um arranque lento é um sinal precoce de problemas.
O – Óleo e líquidos (Oil and fluids)
- Nível do óleo do motor, pelo método do manual do proprietário (a quente ou a frio, no descanso lateral ou com a mota na vertical).
- Líquido dos travões entre as marcas e líquido de refrigeração nas motas com refrigeração líquida.
- Uma vista de olhos por baixo da mota, à procura de óleo, combustível ou líquido de refrigeração no chão.
C – Quadro e ciclística (Chassis)
- Corrente: folga dentro dos valores do manual, lubrificada, e carretos sem dentes em forma de gancho.
- Suspensão: carrega no guiador e no assento e vê se regressa suavemente, sem pancadas e sem retentores do garfo a verter óleo.
- Parafusos e fixações soltos, sobretudo espelhos, suportes de bagagem e a matrícula.
S – Cavaletes (Stands)
- Os cavaletes lateral e central recolhem por completo e a mola de retorno está intacta.
- O sensor do descanso lateral (se existir) corta o motor quando engatas uma mudança com o descanso em baixo.
Quanto tempo demora
Depois de a fazeres algumas vezes, a verificação demora cerca de cinco minutos. Verifica a pressão dos pneus, o óleo e a corrente pelo menos uma vez por semana e antes de cada viagem longa. Qualquer coisa fora do normal é motivo para olhar com mais atenção antes de arrancar, e não depois.
Esta lista é um ponto de partida geral. As pressões dos pneus, a folga da corrente e os níveis dos líquidos constam do manual do proprietário do teu modelo. Fonte: Motorcycle Safety Foundation, lista de inspeção T-CLOCS.
Fontes: Motorcycle Safety Foundation. As ligações não indicam que estas organizações recomendem o MotoCircleX.