ציוד שמשאיר אתכם ערניים
רוכב קר ורטוב מאבד ריכוז מהר. מעיל ומכנסיים אטומים למים, כפפות ומגפיים אטומים, ושכבה שאפשר להוסיף או להסיר, הופכים רכיבה ארוכה לקלה יותר. מגן ראש רטוב מתכסה באדים, לכן כדאי להשתמש בתוסף או בטיפול נגד אדים, ולשמור מטלית נקייה בכיס.
בודקים את האופנוע קודם
- צמיגים: בודקים עומק חריץ ולחץ אוויר לפי ספר הרכב. לא מורידים לחץ כדי לקבל יותר אחיזה.
- בלמים ואורות: בכביש רטוב בלמים תקינים ואורות גלויים חשובים עוד יותר.
- שרשרת: שרשרת רטובה דורשת טיפול אחרי הרכיבה, ולכן מתכננים לזה זמן.
רוכבים בצורה חלקה
- בולמים, מאיצים ונוטים בתנועות עדינות והדרגתיות. תנועות פתאומיות הן מה ששובר אחיזה.
- בולמים מוקדם יותר מאשר בכביש יבש, בעדינות בשני הבלמים, ומעדיפים לבלום חזק כשהאופנוע זקוף.
- מאטים לפני הפנייה ולא בתוכה, ושומרים על זווית הטיה מתונה.
- משאירים רווח גדול יותר מהרכב שלפניכם. רוכבים רבים מכפילים את המרחק הרגיל בגשם.
מכירים את המשטחים החלקים
- התקופה הראשונה אחרי שהגשם מתחיל עלולה להיות חלקה, כי המים מתערבבים עם שמן ואבק על הכביש.
- פסי צבע, מעברי חצייה, מכסי ביוב, לוחות מתכת ופסי רכבת וקלה חלקים כשהם רטובים. חוצים אותם בזקיפות ובלי לבלום אם אפשר.
- שלוליות עמוקות יכולות להסתיר בורות ולגרום לצמיג לאבד מגע עם הכביש. מאטים, או בוחרים מסלול עוקף.
- עלים רטובים, בוץ ושפיכות דלק ליד תחנות דלק גם הם מסוכנים.
להיות גלויים וצפויים
נהגים רואים אתכם פחות בגשם, והתזות מחמירות את זה. לובשים ציוד בהיר או מחזיר אור, משאירים אורות דולקים ונמנעים מאזורי העיוורון של משאיות ואוטובוסים.
אחרי הרכיבה
מייבשים את האופנוע, מנגבים את השרשרת ומורחים שמן שרשרת כמתואר בספר הרכב, ובודקים שהאורות והחשמל עובדים. שגרה קצרה אחרי כל רכיבה רטובה מגינה על השרשרת, על המיסבים ועל הצבע.
המדריך כללי. הצמיגים, האופנוע ותנאי הדרך שלכם שונים, ולכן פועלים לפי ספר הרכב וחוקי התנועה, ומוותרים על הרכיבה כשהתנאים מעבר ליכולת שלכם.
מקורות: Motorcycle Safety Foundation. הקישורים אינם מעידים על המלצה של הגופים האלה על MotoCircleX.