בודקים לחץ
- מודדים במד אמין, כשהצמיגים קרים: לפני הרכיבה, או אחרי שהאופנוע עמד כמה שעות.
- משתמשים בערכים שבספר הרכב או במדבקה שעל האופנוע, לקדמי ולאחורי בנפרד, ובערכים המתאימים למטען שאתם נושאים.
- בודקים לפחות אחת לשבועיים ולפני כל רכיבה ארוכה. צמיגים מאבדים לחץ לאט, גם בלי תקר.
- לחץ נמוך מדי גורם לאופנוע להרגיש כבד ולא יציב, ושוחק ומחמם את הצמיג. לחץ גבוה מדי מקטין את שטח המגע.
מסתכלים על החריץ ועל הדפנות
- בודקים את מחווני הבלאי בחריצים. עומק החריץ המינימלי החוקי שונה בין מדינות, ורוכבים רבים מחליפים הרבה לפני כן, במיוחד לרכיבה בגשם.
- מחפשים בלאי לא אחיד, נקודות שטוחות, סדקים, חתכים, בליטות וחפצים תקועים בחריץ.
- צמיג שנשחק מהר יותר באמצע או בצדדים יכול להצביע על לחץ או על סגנון רכיבה, ולכן מכווננים ועוקבים.
יודעים את הגיל
על הדופן יש קוד DOT שמסתיים בארבע ספרות: השבוע והשנה שבהם הצמיג יוצר. הגומי מתקשה עם הזמן גם אם הצמיג נראה תקין. יצרנים רבים ממליצים להחליף צמיגים אחרי כחמש עד שש שנים, ולכן בודקים מה כתוב אצל היצרן שלכם.
מרגילים צמיגים חדשים
לצמיגים חדשים יכול להיות משטח חלק בהתחלה. רוכבים בעדינות, נמנעים מהטיה ובלימה חזקות במרחק הראשון, כפי שיצרן הצמיג ממליץ, ואז מעלים קצב.
אם יש תקר
- עוצרים במקום בטוח ולא ממשיכים לרכוב על צמיג פנצ׳ר.
- ערכת תיקון היא פתרון זמני כדי להגיע למוסך. בודקים את הצמיג, ומחליפים אם צריך, לפני שחוזרים לרכוב כרגיל.
לחצים, מידות צמיגים ומרווחי החלפה תלויים באופנוע ובצמיג. ספר הרכב ויצרן הצמיג הם המילה האחרונה.