רפידות
- מסתכלים על עובי הרפידה דרך הקליפר. ברוב הרפידות יש חריץ בלאי או מחוון שמראה מתי הן קרובות לגבול.
- מחליפים בגבול שמצוין בספר הרכב, ולא מחכים לרעש של מתכת על מתכת, שפוגע בדיסק.
- בודקים את הקדמי ואת האחורי בנפרד, כי הם נשחקים בקצבים שונים.
דיסקים
- מחפשים חריצים עמוקים, סדקים, חלודה כבדה, גוון כחלחל מהתחממות יתר ועיוות, שאפשר להרגיש כפעימות במנוף.
- ספר הרכב מציין את העובי המינימלי של הדיסק, שלעתים מסומן עליו.
נוזל בלמים
- נוזל בלמים סופג לחות עם הזמן, מה שמוריד את נקודת הרתיחה שלו וגורם לקורוזיה. יצרנים רבים ממליצים להחליף אותו אחת לשנה עד שנתיים, ולכן בודקים את המרווח לאופנוע שלכם.
- בודקים את המפלס במיכל ואת הצבע. נוזל כהה הוא נוזל ישן.
- מרחיקים את הנוזל מהצבע, כי הוא פוגע בו. שוטפים הרבה מים.
איך המנוף מרגיש
- מנוף ספוגי או רך יכול להצביע על אוויר במערכת או על נוזל ישן. בודקים לפני שרוכבים.
- מנוף שיורד עד הידית, או דוושה שוקעת, אומרים שאסור לרכוב.
- פעימות, צפצוף או גרירה צריך לבדוק ולא להתעלם מהם.
שומרים על ניקיון ובודקים אחרי שטיפה
- מרחיקים שמן, שמן שרשרת וחומרי הברקה מהרפידות ומהדיסקים. כשצריך, משתמשים במנקה בלמים שנועד לכך.
- אחרי שטיפת האופנוע או נסיעה במים, בולמים בעדינות כמה פעמים כדי לייבש את הרפידות לפני שצריך אותן.
מתי פונים למכונאי
אם אינכם בטוחים בעבודה על בלמים, פונים למכונאי. עבודת בלמים לא טובה מסוכנת. אם באופנוע שלכם יש ABS, בודקים את נורת האזהרה בלוח בהתנעה, ובודקים אותה אם היא נשארת דלוקה.
גבולות רפידות, סוגי נוזל ומרווחי טיפול תלויים באופנוע. ספר הרכב והמכונאי שלכם הם המילה האחרונה.