T – צמיגים וגלגלים (Tires & wheels)
- לחץ אוויר: מודדים כשהצמיגים קרים, לפי הערכים במדבקה או בספר הרכב. לחץ נמוך מדי משנה את ההיגוי ואת הבלימה.
- עומק חריץ ובלאי: בודקים את מחווני הבלאי בחריץ ומחפשים בלאי לא אחיד.
- נזקים: חתכים, בליטות, מסמרים או סדקים בדופן.
- חישורים וחישוקים: מכות, סדקים או חישורים רפויים.
C – בקרים (Controls)
- מצערת שחוזרת למקום מלא כשמשחררים אותה, בכל זווית של הכידון.
- ידיות מצמד ובלם שזזות בחופשיות ולא "שוקעות" עד הכידון.
- כבלים בלי קרעים, קיפולים או חיכוך, והיגוי שזז חופשי מצד לצד.
L – אורות וחשמל (Lights & electrics)
- פנס ראשי באור נמוך וגבוה, פנס אחורי, ואור בלם משני הבלמים.
- פנסי איתות בארבעת הצדדים וצופר.
- מצבר: חיבורים נקיים והדוקים. התנעה איטית היא סימן מוקדם לבעיה.
O – שמן ונוזלים (Oil & fluids)
- מפלס שמן מנוע לפי השיטה שבספר הרכב (חם או קר, על רגלית או זקוף).
- נוזל בלמים בין הסימונים, נוזל קירור באופנועים מקוררי מים.
- מבט מתחת לאופנוע: כתמי שמן, דלק או נוזל קירור על הרצפה.
C – שלדה (Chassis)
- שרשרת: מתיחות לפי ספר הרכב, שימון, וגלגלי שיניים בלי שיניים מחודדות.
- מתלים: לוחצים על הכידון ועל המושב ובודקים שהמתלה חוזר בלי נקישות או דליפה מהבולמים.
- ברגים וחיבורים רופפים, במיוחד במראות, במתלי הארגזים ובלוחית הרישוי.
S – רגליות (Stands)
- הרגלית הצדדית והמרכזית חוזרות למקום וקפיץ ההחזרה שלם.
- מתג הבטיחות של הרגלית (אם יש) מכבה את המנוע כשמשלבים הילוך עם רגלית פתוחה.
כמה זמן זה לוקח
אחרי כמה פעמים הבדיקה לוקחת בערך חמש דקות. את הבדיקות של לחץ האוויר, השמן והשרשרת כדאי לעשות לפחות פעם בשבוע, וגם לפני כל רכיבה ארוכה. כל ממצא חריג הוא סיבה לבדוק לעומק לפני שיוצאים, לא אחרי.
הרשימה היא נקודת התחלה כללית. ערכי לחץ, מתיחות שרשרת ומפלסים נקבעים לפי ספר הרכב של הדגם שלכם. מקור: Motorcycle Safety Foundation, רשימת T‑CLOCS.
מקורות: Motorcycle Safety Foundation (באנגלית). הקישורים אינם מעידים על המלצה של הגופים האלה על MotoCircleX.