Começa pelo manual
O manual do proprietário ou um autocolante junto à tampa do depósito indicam a octanagem mínima e o tipo de combustível de que o motor precisa. Usar uma octanagem inferior à exigida pode causar detonação e danos. Uma octanagem superior à exigida normalmente não traz benefício.
O que significam os números
- A octanagem indica a resistência do combustível à detonação. Países diferentes usam escalas diferentes, como RON ou AKI, por isso o número na bomba pode não corresponder diretamente ao do manual.
- Confirma que escala o teu manual usa e escolhe o grau equivalente.
Misturas com etanol
- Muitos combustíveis contêm algum etanol. A maioria das motas modernas está preparada para as misturas vendidas no respetivo mercado, mas as motas mais antigas e alguns sistemas de alimentação são sensíveis a misturas com mais etanol.
- O etanol atrai a água, por isso uma mota parada durante semanas pode ficar com combustível velho ou contaminado.
- O manual indica que misturas estão aprovadas. Não uses uma mistura que ele não permita.
Combustível velho e arrumação
- O combustível pode estragar-se em poucos meses, sobretudo num depósito meio vazio. Se a mota vai ficar parada muito tempo, segue os conselhos de o guia de arrumação prolongada.
- Se uma mota esteve muito tempo parada e arranca mal, não juntes muito combustível novo e sigas viagem. Pergunta a um mecânico se tiveres dúvidas.
Se meteres o combustível errado
Se abasteceste com um combustível para o qual a tua mota não está preparada, não ligues o motor. Pede ajuda e manda esvaziar o depósito. Ligá-lo pode espalhar o problema pelo sistema.
Os graus e as misturas de combustível variam consoante o país e mudam com o tempo. Segue sempre o manual do proprietário.