T – Pneumatici e ruote (Tires & wheels)

  • Pressione: misurala a pneumatici freddi, con i valori riportati sull’adesivo o nel libretto di uso e manutenzione. Una pressione troppo bassa altera sterzo e frenata.
  • Battistrada e usura: controlla gli indicatori di usura nel battistrada e cerca segni di consumo irregolare.
  • Danni: tagli, rigonfiamenti, chiodi o crepe sul fianco.
  • Raggi e cerchi: ammaccature, crepe o raggi allentati.

C – Comandi (Controls)

  • L’acceleratore torna completamente in posizione quando lo rilasci, con il manubrio in qualsiasi posizione.
  • Le leve di frizione e freno si muovono liberamente e non arrivano a toccare il manubrio.
  • Cavi senza sfilacciature, pieghe o sfregamenti, e uno sterzo che gira liberamente da un fondo corsa all’altro.

L – Luci e impianto elettrico (Lights & electrics)

  • Faro anabbagliante e abbagliante, luce posteriore e stop azionato da entrambi i freni.
  • Tutti e quattro gli indicatori di direzione e il clacson.
  • Batteria: morsetti puliti e ben serrati. Un avviamento lento è un segnale precoce di problemi.

O – Olio e liquidi (Oil & fluids)

  • Livello dell’olio motore, con il metodo indicato nel libretto (a caldo o a freddo, sul cavalletto laterale o in verticale).
  • Liquido dei freni tra i riferimenti e liquido di raffreddamento sulle moto raffreddate a liquido.
  • Un’occhiata sotto la moto per vedere se a terra ci sono tracce di olio, carburante o liquido refrigerante.

C – Telaio (Chassis)

  • Catena: lasco entro i valori del libretto, catena lubrificata e pignone e corona senza denti a uncino.
  • Sospensioni: premi su manubrio e sella e verifica che tornino su in modo fluido, senza colpi né steli della forcella che perdono olio.
  • Viti e fissaggi allentati, in particolare specchietti, portapacchi e targa.

S – Cavalletti (Stands)

  • Cavalletto laterale e centrale tornano completamente su e la molla di richiamo è integra.
  • L’interruttore di sicurezza del cavalletto laterale (se presente) spegne il motore quando inserisci una marcia con il cavalletto abbassato.

Quanto tempo ci vuole

Dopo qualche volta, il controllo richiede circa cinque minuti. Verifica pressione degli pneumatici, olio e catena almeno una volta a settimana e prima di ogni viaggio lungo. Qualunque anomalia è un motivo per guardare meglio prima di partire, non dopo.

Questa lista è un punto di partenza generale. Pressioni degli pneumatici, lasco della catena e livelli dei liquidi vanno presi dal libretto di uso e manutenzione del tuo modello. Fonte: Motorcycle Safety Foundation, lista di controllo T-CLOCS.

Fonti: Motorcycle Safety Foundation. I link non implicano che questi enti approvino MotoCircleX.