La fonte è il libretto di uso e manutenzione

Il costruttore stabilisce gli intervalli di manutenzione in chilometri o in tempo, a seconda di quale scade prima. Guidare con il caldo, in mezzo alla polvere, nel traffico cittadino con continue ripartenze o con passeggero e bagagli rientra di solito tra le “condizioni gravose”, e gli intervalli si accorciano. Gli intervalli indicati qui sotto sono solo esempi comuni.

Olio motore e filtro

È l’intervento più frequente. Sulla maggior parte delle moto moderne l’intervallo è di alcune migliaia di chilometri o di un anno, anche se hai percorso pochissimo, perché l’olio invecchia anche da fermo. Usa il tipo di olio e la viscosità indicati nel libretto. Sulle moto con frizione a bagno d’olio, l’olio per auto può far slittare la frizione.

Catena, pignone e corona

  • Pulisci e lubrifica ogni poche centinaia di chilometri e sempre dopo aver guidato sotto la pioggia o in fuoristrada.
  • Controlla il lasco rispetto al valore del libretto. Troppo lenta o troppo tesa consuma la trasmissione.
  • Sostituisci catena, pignone e corona insieme: una catena nuova su ruote dentate usurate si rovina in fretta.

Freni

  • Pastiglie: controlla lo spessore attraverso la pinza. Non aspettare il rumore del metallo contro metallo.
  • Il liquido dei freni assorbe umidità col tempo, perciò si cambia in base al tempo (spesso circa ogni due anni), a prescindere dai chilometri.
  • Dischi: lo spessore minimo è inciso sul disco stesso.

Pneumatici

Sostituiscili in base alla profondità del battistrada e agli indicatori di usura, ma anche in base all’età. Uno pneumatico vecchio si indurisce e perde aderenza anche quando il battistrada sembra a posto. La data di produzione è sul fianco, in un codice di quattro cifre (settimana e anno).

Voci a scadenza di tempo e di chilometri

  • Filtro dell’aria: controllalo più spesso nelle zone polverose.
  • Liquido di raffreddamento, candele e gioco valvole: secondo il programma del tuo modello.
  • Batteria: controllala prima dell’inverno e dopo una lunga sosta. Un mantenitore di carica aiuta se la moto resta ferma per settimane.
  • Cuscinetti dello sterzo e delle ruote, olio forcella: intervalli lunghi, secondo il programma.

Come non dimenticare nulla

Il metodo più semplice è registrare ogni intervento nel momento in cui viene fatto: data, chilometraggio e cosa è stato sostituito, con precisione. Con questo storico vedi cosa sta per scadere e ottieni un libretto dei tagliandi in ordine, che dà valore alla moto quando la vendi.

Questa guida è generale. Intervalli esatti, tipi di olio e valori vanno presi solo dal libretto di uso e manutenzione del tuo modello o da un’officina autorizzata.

Fonti: Libretti di uso e manutenzione Yamaha, come esempio. I link non implicano che questi enti approvino MotoCircleX.