Controlla bene il livello
- Metti la moto in verticale su un terreno piano, sul cavalletto centrale se ce l’ha, oppure come indica il libretto.
- Segui il libretto per sapere se controllare a motore freddo o caldo e aspetta qualche minuto dopo lo spegnimento perché l’olio si assesti.
- Leggi il livello sulla spia a vetro o sull’astina, come descrive il libretto. Deve essere tra i riferimenti.
- Non riempire troppo. Troppo olio può fare danni quanto troppo poco.
Usa l’olio giusto
- Il libretto di uso e manutenzione indica il grado di viscosità, per esempio sigle come 10W-40, e la specifica che l’olio deve rispettare.
- Molte moto usano lo stesso olio per motore, frizione e cambio. Per le moto con frizione a bagno, cerca un olio con la classificazione JASO MA o MA2, perché l’olio pensato per le auto può far slittare la frizione.
- Usare olio minerale, semisintetico o completamente sintetico dipende dal motore e dal tuo modo di guidare. Segui la raccomandazione del costruttore.
Cambialo in tempo
Il libretto indica un intervallo in chilometri e in tempo, a seconda di quale scade prima. Guidare tra polvere, caldo, tragitti brevi o con uso intenso può richiedere intervalli più corti. Sostituisci il filtro dell’olio nello stesso momento, come indica il libretto.
Segnali di un problema
- Un livello che scende tra un controllo e l’altro può indicare olio che brucia o una perdita.
- Un olio lattiginoso può indicare che si mescola al liquido di raffreddamento e richiede un meccanico.
- Particelle metalliche nell’olio o una spia accesa sul cruscotto vanno controllate subito.
Smaltisci l’olio usato in modo responsabile
Non versare mai l’olio usato negli scarichi o per terra. Portalo in un contenitore chiuso a un punto di raccolta o a un’officina che lo accetta.
Specifiche, quantità e intervalli dell’olio cambiano da moto a moto. Il libretto di uso e manutenzione e il tuo meccanico hanno l’ultima parola.