Vérifier la pression
- Mesurez avec un manomètre fiable, pneus froids : avant de rouler, ou après que la moto est restée immobile quelques heures.
- Utilisez les valeurs du manuel du conducteur ou de l’étiquette sur la moto, avant et arrière séparément, et les valeurs correspondant à la charge que vous transportez.
- Contrôlez au moins toutes les deux semaines et avant chaque long trajet. Les pneus perdent lentement de la pression, même sans crevaison.
- Une pression trop basse alourdit la moto et la rend instable, et use et échauffe le pneu. Une pression trop haute réduit la surface de contact.
Examiner la sculpture et les flancs
- Contrôlez les témoins d’usure dans les rainures. La profondeur minimale légale diffère selon les pays, et beaucoup de motards changent leurs pneus bien avant, surtout pour rouler sous la pluie.
- Cherchez une usure irrégulière, des méplats, des fissures, des coupures, des hernies et des objets coincés dans la sculpture.
- Un pneu qui s’use plus vite au centre ou sur les bords peut indiquer un problème de pression ou de style de conduite : corrigez et surveillez.
Connaître l’âge
Le flanc porte un code DOT qui se termine par quatre chiffres : la semaine et l’année de fabrication. La gomme durcit avec l’âge même si le pneu paraît correct. Beaucoup de fabricants recommandent de remplacer les pneus après cinq à six ans environ : vérifiez ce que disent les consignes pour les vôtres.
Roder des pneus neufs
Des pneus neufs peuvent avoir une surface glissante au début. Roulez doucement, évitez les fortes inclinaisons et les freinages appuyés sur les premiers kilomètres, comme le recommande le fabricant du pneu, puis montez progressivement le rythme.
En cas de crevaison
- Arrêtez-vous dans un endroit sûr et ne roulez pas sur un pneu à plat.
- Un kit de réparation est une solution provisoire pour rejoindre un atelier. Faites inspecter le pneu, et remplacer si nécessaire, avant de reprendre une conduite normale.
Les pressions, les dimensions de pneus et les intervalles de remplacement dépendent de la moto et du pneu. Le manuel du conducteur et le fabricant du pneu ont le dernier mot.