Plaquettes
- Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers l’étrier. La plupart ont une rainure ou un témoin d’usure qui indique quand elles approchent de la limite.
- Remplacez-les à la limite donnée par le manuel du conducteur, sans attendre le bruit du métal contre le métal, qui abîme le disque.
- Contrôlez l’avant et l’arrière séparément, car ils s’usent à des rythmes différents.
Disques
- Cherchez des rainures profondes, des fissures, une forte rouille, une teinte bleutée due à la surchauffe et un voile, que vous pouvez ressentir sous forme de pulsations au levier.
- Le manuel donne l’épaisseur minimale du disque, souvent gravée dessus.
Liquide de frein
- Le liquide de frein absorbe l’humidité avec le temps, ce qui abaisse son point d’ébullition et provoque de la corrosion. Beaucoup de fabricants recommandent de le remplacer tous les un à deux ans : vérifiez l’intervalle pour votre moto.
- Regardez le niveau dans le réservoir, et la couleur. Un liquide foncé est vieux.
- Gardez le liquide à l’écart de la peinture, qu’il abîme. Rincez-le abondamment à l’eau.
La sensation au levier
- Un levier spongieux ou mou peut signaler de l’air dans le circuit ou un liquide usé. Faites-le contrôler avant de rouler.
- Un levier qui va jusqu’à la poignée, ou une pédale qui s’enfonce, signifie qu’il ne faut pas rouler.
- Pulsations, grincements ou freins qui traînent doivent être examinés plutôt qu’ignorés.
Les garder propres et tester après un lavage
- Tenez l’huile, le lubrifiant de chaîne et le polish à l’écart des plaquettes et des disques. Utilisez au besoin un nettoyant pour freins conçu à cet effet.
- Après avoir lavé la moto ou roulé dans l’eau, freinez doucement plusieurs fois pour sécher les plaquettes avant d’en avoir besoin.
Quand consulter un mécanicien
Si vous n’êtes pas à l’aise pour intervenir sur les freins, confiez-les à un mécanicien. Un travail mal fait sur les freins est dangereux. Si votre moto a l’ABS, surveillez le voyant du tableau de bord au démarrage et faites-la examiner s’il reste allumé.
Les limites d’usure des plaquettes, les types de liquide et les intervalles d’entretien dépendent de la moto. Le manuel du conducteur et votre mécanicien ont le dernier mot.