T : pneus et roues (Tires & wheels)

  • Pression : mesurez à froid, avec les valeurs de l’autocollant ou du manuel du conducteur. Une pression trop basse modifie la direction et le freinage.
  • Profondeur de sculpture et usure : contrôlez les témoins d’usure dans les rainures et cherchez une usure irrégulière.
  • Dommages : coupures, hernies, clous ou fissures sur le flanc.
  • Rayons et jantes : bosses, fissures ou rayons desserrés.

C : commandes (Controls)

  • La poignée des gaz revient complètement quand on la relâche, quelle que soit la position du guidon.
  • Les leviers d’embrayage et de frein bougent librement et ne reviennent pas au guidon.
  • Des câbles sans effilochage, sans pli ni frottement, et une direction qui tourne librement d’une butée à l’autre.

L : éclairage et électricité (Lights & electrics)

  • Phare en feux de croisement et de route, feu arrière et feu stop avec chacun des deux freins.
  • Les quatre clignotants et l’avertisseur sonore.
  • Batterie : cosses propres et bien serrées. Un démarrage mou est un signe précoce de problème.

O : huile et liquides (Oil & fluids)

  • Niveau d’huile moteur, selon la méthode du manuel (à chaud ou à froid, sur béquille latérale ou à la verticale).
  • Liquide de frein entre les repères, et liquide de refroidissement sur les motos refroidies par eau.
  • Un coup d’œil sous la moto pour repérer de l’huile, du carburant ou du liquide de refroidissement au sol.

C : cycle (Chassis)

  • Chaîne : jeu dans la plage du manuel, bien graissée, et pignons sans dents en crochet.
  • Suspension : appuyez sur le guidon et sur la selle et vérifiez que la moto remonte souplement, sans claquement ni joint de fourche qui fuit.
  • Vis et fixations desserrées, notamment sur les rétroviseurs, le porte-bagages et la plaque d’immatriculation.

S : béquilles (Stands)

  • La béquille latérale et la béquille centrale reviennent complètement en place et le ressort de rappel est intact.
  • Le contacteur de sécurité de la béquille latérale (s’il existe) coupe le moteur quand on enclenche une vitesse béquille sortie.

Combien de temps cela prend

Une fois que vous l’avez fait quelques fois, le contrôle prend environ cinq minutes. Vérifiez la pression des pneus, l’huile et la chaîne au moins une fois par semaine et avant chaque long trajet. Tout ce qui paraît inhabituel est une raison d’y regarder de plus près avant de rouler, pas après.

Cette liste est un point de départ général. Les pressions des pneus, le jeu de la chaîne et les niveaux de liquides se trouvent dans le manuel du conducteur de votre modèle. Source : Motorcycle Safety Foundation, check-list d’inspection T-CLOCS.

Sources : Motorcycle Safety Foundation. Ces liens n’impliquent pas que ces organisations recommandent MotoCircleX.