Utiliser les deux freins
Quand vous freinez, le poids se reporte sur la roue avant : le pneu avant peut alors adhérer davantage et le pneu arrière moins. C’est pourquoi le frein avant fait l’essentiel du travail lors d’un freinage appuyé. Le frein arrière aide encore à stabiliser la moto et à contrôler la vitesse à basse allure et dans les virages lents. Apprenez comment réagit votre propre moto et consultez le manuel du conducteur pour tout point particulier, comme un freinage couplé.
Serrer, ne pas agripper
- Rattrapez d’abord le jeu du levier, puis serrez progressivement. Pensez à presser une éponge, pas à actionner un interrupteur.
- Augmentez la pression à mesure que le poids se reporte vers l’avant, et relâchez en douceur en ralentissant.
- Gardez les bras détendus et le regard haut. Des bras raides et un regard fixe rendent chaque geste plus brusque.
Regarder et anticiper
- Regardez loin devant vous pour que la plupart des arrêts puissent être doux, répartis sur une plus longue distance.
- Gardez une distance de sécurité plus grande qu’en voiture, et plus grande encore sur route mouillée ou en mauvais état.
- Gardez les doigts sur le levier de frein dans la circulation dense, aux intersections et partout où quelque chose peut arriver.
Freiner avant le virage
Faites l’essentiel de votre freinage quand la moto est droite et en ligne droite, puis relâchez et passez le virage en roue libre. Freiner fort en étant incliné consomme une adhérence dont les pneus ont aussi besoin pour prendre le virage. Si vous devez freiner dans un virage, faites-le doucement et progressivement.
ABS et freinages d’urgence
- L’ABS aide à empêcher le blocage des roues, mais il ne raccourcit pas tous les arrêts et ne remplace pas une bonne technique. Lisez le manuel pour comprendre comment il fonctionne sur votre moto.
- En cas d’urgence, serrez fermement et progressivement, gardez la moto droite et regardez où vous voulez aller, pas le danger.
- Entraînez-vous aux freinages d’urgence dans une zone vide et sûre, en augmentant la vitesse peu à peu. Envisagez un stage de perfectionnement s’il en existe près de chez vous.
Les limites de freinage dépendent de la moto, des pneus, de la chaussée et de la météo. Ce sont des conseils généraux, qui ne remplacent pas une formation de motard.
Sources : Motorcycle Safety Foundation. Ces liens n’impliquent pas que ces organisations recommandent MotoCircleX.