Ralentir d’abord, tourner ensuite
Réglez votre vitesse tant que la moto est encore droite et que la route devant vous est rectiligne. Entrer trop vite dans une courbe ne laisse que de mauvaises options. Une entrée plus lente est plus sereine et vous laisse de la marge pour réaccélérer à la sortie.
Regarder à travers le virage
- Tournez la tête et les yeux vers l’endroit où vous voulez aller, vers la sortie de la courbe, pas vers le bord de la route ou les gravillons.
- La moto a tendance à suivre votre regard. Un regard porté loin devant vous laisse aussi le temps de remarquer les changements de revêtement et la circulation en sens inverse.
- Gardez le menton à l’horizontale et les épaules détendues.
Choisir une trajectoire
- Sur une route ouverte à la circulation, restez dans votre voie. Une trajectoire large et régulière, qui vous permet de voir le plus loin possible, est plus sûre qu’une trajectoire sportive.
- Choisissez dans la voie une position qui vous permet de voir le plus loin possible à travers la courbe, et ajustez-la selon la circulation en sens inverse, les gravillons et les changements de revêtement.
- Ne coupez jamais la ligne centrale et ne déboîtez jamais dans l’autre voie.
Gaz fluides, mains légères
- Rouvrez les gaz doucement dans le virage pour stabiliser la moto, et évitez de les couper brusquement au milieu de la courbe.
- Tenez le guidon légèrement. Une prise trop crispée rend la moto difficile à diriger et vous fatigue.
- Soyez doux avec les freins quand vous êtes incliné.
Progresser peu à peu
Entraînez-vous sur des routes que vous connaissez, augmentez le rythme par petites étapes et arrêtez-vous quand vous sentez la fatigue. Routes mouillées, pneus froids, sable et feuilles réduisent tous l’adhérence : tenez-en compte.
Un stage de conduite en virage ou de perfectionnement avec un moniteur est la meilleure façon de développer cette compétence en sécurité.
Sources : Motorcycle Safety Foundation. Ces liens n’impliquent pas que ces organisations recommandent MotoCircleX.