S’habiller en couches
- Une première couche qui évacue l’humidité loin de la peau, une couche intermédiaire chaude et une couche extérieure coupe-vent et étanche.
- Le vent aggrave beaucoup la sensation de froid à vitesse élevée : fermez bien les ouvertures au cou, aux poignets et à la taille.
- Évitez le coton contre la peau, car il retient la transpiration et devient froid.
Protéger mains, pieds et cou
- Des mains froides perdent la sensibilité et le contrôle. Des gants chauds et étanches, des protège-mains ou des poignées chauffantes aident beaucoup.
- Des chaussettes chaudes et des bottes étanches, et un tour de cou ou une cagoule pour l’espace sous le casque.
- Veillez à ce que les gants et les bottes ne soient pas assez serrés pour couper la circulation.
Adhérence et revêtements
- Des pneus froids adhèrent moins. Roulez doucement les premiers kilomètres et évitez les freinages appuyés et les fortes inclinaisons tant qu’ils ne sont pas chauds.
- Cherchez le gel, le verglas et les plaques humides à l’ombre, sur les ponts et en altitude, qui gèlent en premier.
- La boue, les feuilles mouillées et le sel de déneigement réduisent aussi l’adhérence.
Garder les idées claires
- Un traitement antibuée ou un insert Pinlock pour l’écran, et gardez-le légèrement entrouvert si le casque le permet.
- Mangez, buvez et faites une pause au chaud environ toutes les heures.
Savoir quand s’arrêter
Des frissons incontrôlables, des mains et des pieds engourdis, une pensée ralentie ou des gestes maladroits sont les signes que vous avez trop froid pour rouler en sécurité. Arrêtez-vous dans un endroit chaud, buvez quelque chose de chaud et attendez de vous sentir normal. Si cela ne s’améliore pas, demandez de l’aide.
La moto par temps froid
- Vérifiez la batterie et la pression des pneus, car elles baissent toutes deux avec le froid.
- Laissez le moteur chauffer doucement avant de partir.
Ce guide est général. Choisissez un équipement adapté à votre climat et renoncez à rouler si les routes risquent d’être verglacées.