Usa entrambi i freni

Quando freni, il peso si sposta sulla ruota anteriore: lo pneumatico anteriore può avere più aderenza e quello posteriore meno. Per questo il freno anteriore fa la maggior parte del lavoro in una frenata decisa. Il freno posteriore aiuta comunque ad assestare la moto e a controllare la velocità a bassa andatura e nelle curve lente. Impara come reagisce la tua moto e consulta il libretto di uso e manutenzione per eventuali particolarità, come la frenata integrale.

Stringi, non strappare

  • Prima recupera il gioco della leva, poi stringi in modo progressivo. Pensa di strizzare una spugna, non di scattare un interruttore.
  • Aumenta la pressione man mano che il peso si trasferisce sull’anteriore e rilascia con dolcezza mentre rallenti.
  • Tieni le braccia rilassate e lo sguardo alto. Braccia rigide e sguardo fisso rendono ogni comando più brusco.

Guarda lontano e pianifica

  • Osserva lontano davanti a te, così la maggior parte delle frenate può essere dolce e distribuita su una distanza maggiore.
  • Mantieni una distanza di sicurezza più ampia di quella che terresti in auto e, sul bagnato o su un fondo scadente, ancora più ampia.
  • Tieni le dita sulla leva del freno nel traffico intenso, agli incroci e ovunque possa succedere qualcosa.

Frena prima della curva

Esegui la maggior parte della frenata con la moto in verticale e in linea retta, poi rilascia e percorri la curva con il gas in tiro leggero. Frenare forte mentre sei inclinato consuma aderenza che gli pneumatici servono anche per curvare. Se devi frenare in curva, fallo con delicatezza e in modo progressivo.

ABS e frenate di emergenza

  • L’ABS aiuta a evitare il bloccaggio delle ruote, ma non accorcia ogni frenata né sostituisce una buona tecnica. Leggi il libretto per capire come funziona sulla tua moto.
  • In un’emergenza, stringi con decisione e in modo progressivo, tieni la moto in verticale e guarda dove vuoi andare, non verso il pericolo.
  • Esercitati nelle frenate di emergenza in un’area vuota e sicura, aumentando la velocità poco a poco. Valuta un corso di guida avanzata, se ce n’è uno vicino a te.

I limiti di frenata dipendono da moto, pneumatici, fondo stradale e meteo. Queste sono indicazioni generali e non sostituiscono la formazione alla guida.

Fonti: Motorcycle Safety Foundation. I link non implicano che questi enti approvino MotoCircleX.