מכינים את הרוכב ואת האופנוע
- בודקים לחץ צמיגים, שרשרת, שמן ודלק לפני היציאה. מהירות מתמשכת מעמיסה עליהם יותר.
- חובשים אטמי אוזניים ולובשים שכבות עמידות לרוח. רעש ורוח מעייפים מהר ממה שמרגישים.
- מקשרים את המטען היטב, כי הרוח מושכת ודוחפת אותו.
שומרים מרחק
משאירים רווח גדול יותר מהרכב שלפניכם מאשר בעיר. רוכבים רבים משתמשים בלפחות שתיים עד שלוש שניות, ויותר בגשם, בלילה או בתנועה כבדה. במהירויות גבוהות המרחק שצריך כדי לעצור גדל מהר.
בוחרים מיקום בטוח בנתיב
- נמנעים מאזורי העיוורון של רכבים ומשאיות, ולא נשארים לצד רכב. או שעוקפים או שמאטים ונשארים מאחור.
- רוכבים במקום שבו אתם רואים את הכביש לפניכם ונראים במראות.
- נשארים מחוץ לאזור שמיד מאחורי משאית גדולה, שבו קשה לראות קדימה ושבו הפסולת שלה יכולה להגיע אליכם.
עוקפים בבטחה
- בודקים במראות ומסתכלים מעבר לכתף, מאותתים מוקדם ועוקפים בתנועה אחת נחושה.
- חוזרים לנתיב רק כשאתם רואים את הרכב שעקפתם במראה, עם רווח בטוח.
- מצפים לדחיפת רוח כשעוקפים רכבים גדולים וכשיוצאים מההגנה שלהם.
שמים לב לפסולת
חתיכות צמיג, מטען שנפל, חצץ ובורות מסוכנים יותר במהירות. מסתכלים רחוק קדימה, ואם אי אפשר להימנע ממשהו, מאטים בצורה חלקה ושומרים על האופנוע זקוף.
מתמודדים עם עייפות
- עוצרים כל שעה עד שעתיים, שותים מים ומתמתחים.
- מתכננים דלק עם שוליים, כי בכבישים מהירים יכולים להיות פערים ארוכים בין תחנות.
- אם אתם מרגישים ישנוניים, עוצרים במקום הבטוח הבא. לא ממשיכים בכוח.
אם משהו משתבש
מאותתים, מאטים ועוברים לשול כמה שיותר רחוק מהתנועה, ועומדים מאחורי המעקה. ראו המדריך שלנו לתקלה בדרך לרשימת בדיקה.
המדריך כללי. מגבלות מהירות וכללי כבישים מהירים שונים בין מדינות, ולכן פועלים לפי החוק המקומי.
מקורות: Motorcycle Safety Foundation. הקישורים אינם מעידים על המלצה של הגופים האלה על MotoCircleX.