Son rôle
La fourche avant et l’amortisseur arrière portent le poids de la moto et du motard, absorbent les bosses et maintiennent les pneus en contact avec la route. Les ressorts portent la charge, et l’amortissement contrôle la vitesse à laquelle la suspension bouge.
Précontrainte et charge
- La précontrainte détermine à quel point le ressort est comprimé au repos. Quand vous ajoutez des bagages ou un passager, la moto s’affaisse et peut demander plus de précontrainte.
- Le manuel du conducteur donne des réglages conseillés pour un motard seul, avec un passager et avec des bagages. Partez de là.
- Une moto qui talonne ou flotte est souvent réglée trop souple pour sa charge.
Signes d’un problème
- De l’huile sur les tubes de fourche, ce qui signifie qu’un joint spi de fourche fuit.
- La moto rebondit après une bosse, ou paraît flottante ou imprécise en virage.
- L’avant plonge fortement au freinage, ou la suspension talonne sur les bosses.
- Une usure irrégulière ou en cuvettes des pneus.
- Des claquements ou des cognements venant de l’avant ou de l’arrière.
Contrôles simples
- Frein avant serré, appuyez sur le guidon. La fourche doit s’enfoncer souplement et remonter sans rebondir.
- Cherchez de l’huile et de la saleté sur les tubes de fourche, et des fuites autour de l’amortisseur arrière.
- Vérifiez que la moto se tient droite et qu’elle est à niveau.
Révision et réglage
L’huile et les joints de fourche s’usent avec le temps et la distance, et le manuel donne les intervalles de révision. Ne modifiez les réglages que comme le décrit le manuel, un cran à la fois, en notant ce que vous avez changé. En cas de doute, un mécanicien ou un spécialiste de la suspension peut régler la moto en fonction de votre poids et de votre conduite.
Les types de suspension et les réglages diffèrent beaucoup d’une moto à l’autre. Le manuel du conducteur et votre mécanicien ont le dernier mot.