Bien contrôler le niveau

  • Placez la moto à la verticale sur un sol plat, sur la béquille centrale si elle en a une, ou comme l’indique le manuel.
  • Suivez le manuel pour savoir s’il faut contrôler à froid ou à chaud, et attendez quelques minutes après l’arrêt pour que l’huile se stabilise.
  • Lisez le niveau au regard ou sur la jauge, comme le décrit le manuel. Il doit se situer entre les repères.
  • Ne remplissez pas trop. Trop d’huile peut être aussi néfaste que pas assez.

Utiliser la bonne huile

  • Le manuel du conducteur donne l’indice de viscosité, par exemple des chiffres comme 10W-40, et la spécification que l’huile doit respecter.
  • Beaucoup de motos partagent l’huile entre le moteur, l’embrayage et la boîte de vitesses. Pour les motos à embrayage en bain d’huile, cherchez une huile portant la classification JASO MA ou MA2, car une huile conçue pour les voitures peut faire patiner l’embrayage.
  • Le choix entre huile minérale, semi-synthétique ou entièrement synthétique dépend du moteur et de votre conduite. Suivez la recommandation du constructeur.

Vidanger à temps

Le manuel donne un intervalle en distance et en durée, selon ce qui arrive en premier. Rouler dans la poussière, par forte chaleur, faire de courts trajets ou avoir une conduite sollicitante peut justifier des intervalles plus courts. Changez le filtre à huile en même temps, comme l’indique le manuel.

Signes d’un problème

  • Un niveau qui baisse entre deux contrôles peut signaler une consommation d’huile ou une fuite.
  • Une huile laiteuse peut indiquer un mélange avec le liquide de refroidissement et nécessite un mécanicien.
  • Des paillettes métalliques dans l’huile ou un voyant au tableau de bord doivent être contrôlés immédiatement.

Éliminer l’huile usagée de façon responsable

Ne versez jamais l’huile usagée dans un égout ni sur le sol. Apportez-la dans un contenant fermé à un point de recyclage ou à un atelier qui l’accepte.

Les spécifications d’huile, les quantités et les intervalles diffèrent selon les motos. Le manuel du conducteur et votre mécanicien ont le dernier mot.