Pourquoi il vieillit
La plupart des liquides de frein absorbent l’eau de l’air. L’eau abaisse le point d’ébullition du liquide : lors d’un freinage appuyé, il peut former des bulles de vapeur et le levier devient mou.
Contrôler le niveau et la couleur
- Regardez le réservoir avec la moto droite et le guidon droit. Le niveau doit se trouver entre les repères.
- Un liquide neuf est clair ou ambré. Un liquide foncé ou trouble doit être remplacé.
- Un niveau qui baisse vite peut indiquer des plaquettes usées ou une fuite. Faites contrôler.
À quelle fréquence
Beaucoup de constructeurs recommandent de remplacer le liquide environ tous les deux ans, quel que soit le kilométrage. Suivez l’intervalle indiqué dans le manuel du conducteur.
Utiliser le bon type
Utilisez uniquement la classe inscrite sur le bouchon du réservoir ou dans le manuel, comme le DOT 4. Ne mélangez pas des types différents sauf si le manuel l’autorise, et n’utilisez jamais un flacon ouvert conservé longtemps.
Signes d’alerte
- Un levier spongieux ou qui va plus près de la poignée que d’habitude.
- Des freins qui faiblissent après de longues descentes.
- Du liquide sur l’étrier, le flexible ou le maître-cylindre.
Le liquide de frein abîme la peinture et est nocif pour la peau et les yeux. Les freins étant un système de sécurité, faites changer et purger le liquide par un mécanicien qualifié, sauf si vous avez de l’expérience. Voir l’entretien des freins.