Connaître la zone de patinage

La zone de patinage est la partie de la course du levier où l’embrayage commence à transmettre la puissance. Trouvez-la en tirant l’embrayage, en enclenchant la première et en relâchant lentement le levier jusqu’à ce que la moto avance. Apprendre à la tenir vous donne le contrôle à très basse vitesse.

Démarrer

  • Enclenchez la première, ajoutez un peu de gaz et relâchez l’embrayage en douceur jusqu’à ce que la moto avance. Puis relâchez-le complètement.
  • Ne le relâchez pas brutalement, car la moto bondira vers l’avant ou calera.

Passer les rapports supérieurs

  • Levez légèrement la poignée des gaz, tirez l’embrayage, enclenchez le rapport suivant et relâchez l’embrayage en douceur tout en remettant les gaz.
  • Faites tout cela en un mouvement fluide, sans laisser trop chuter le régime et sans à-coups à la reprise.
  • Montez les rapports à régime modéré pour une conduite tranquille. Ne gardez pas le moteur à haut régime sans raison.

Rétrograder

  • Ralentissez d’abord avec les freins, puis tirez l’embrayage, enclenchez le rapport inférieur et relâchez l’embrayage en douceur.
  • Si la roue arrière sautille ou si la moto avance par à-coups, vous relâchez l’embrayage trop vite ou le régime moteur est trop bas pour ce rapport. Relâchez l’embrayage plus doucement.
  • Utilisez le frein moteur pour contrôler votre vitesse, surtout sur les longues descentes.

Point mort et arrêt

  • Pour trouver le point mort, rétrogradez en première puis relevez doucement le sélecteur d’un demi-cran, idéalement quand la moto roule lentement ou est à l’arrêt.
  • À un carrefour, beaucoup de motards restent en première avec l’embrayage tiré, prêts à repartir, et n’utilisent le point mort que pour les arrêts plus longs.

Signes qu’un embrayage demande de l’attention

  • Le régime monte mais la moto n’accélère pas en proportion, ce qui laisse penser que l’embrayage patine.
  • Un levier d’embrayage très dur, mou ou collant, ou un embrayage qui traîne au point mort.
  • Une odeur de brûlé pendant que vous roulez. Faites-le contrôler par un mécanicien.

Le réglage de l’embrayage, le jeu au levier et le comportement de la boîte varient selon les motos. Suivez le manuel du conducteur et entraînez-vous dans un endroit sûr.