Transmission par chaîne
- Le système le plus courant. Il est léger, efficace et facile à remplacer.
- Il demande un nettoyage, un graissage et un réglage de la tension réguliers.
- La chaîne et les pignons s’usent et se remplacent en général ensemble.
Transmission par cardan
- Un arbre scellé relie la boîte de vitesses à la roue arrière.
- Il demande très peu d’attention, hormis des vidanges occasionnelles de l’huile de transmission finale.
- Il est plus lourd, un peu moins efficace, et peut faire légèrement réagir la moto à l’ouverture ou à la fermeture des gaz.
Transmission par courroie
- Une courroie crantée en caoutchouc renforcée de fibres, silencieuse et propre.
- Elle ne demande aucun graissage, mais il faut vérifier qu’elle n’est pas abîmée et que sa tension est correcte.
- Les pierres et objets pointus peuvent l’endommager, et son remplacement peut coûter cher.
Laquelle vous convient ?
Si vous faites beaucoup de kilomètres ou voulez peu d’entretien, le cardan ou la courroie peut vous convenir. Si vous aimez la légèreté et acceptez quelques minutes de soin chaque semaine, la chaîne est un bon choix. Dans tous les cas, suivre l’entretien prévu dans votre manuel est ce qui garde la transmission en bon état.
Si vous roulez avec une chaîne, voir l’entretien de la chaîne. Une chaîne usée ou lâche est un problème de sécurité : faites-la contrôler en cas de doute.