Transmisión por cadena
- El sistema más común. Es ligero, eficiente y fácil de reemplazar.
- Requiere limpieza, lubricación y ajuste de tensión con regularidad.
- La cadena y los piñones se desgastan y normalmente se reemplazan juntos.
Transmisión por cardán
- Un eje sellado va de la caja de cambios a la rueda trasera.
- Necesita muy poca atención, aparte de cambios ocasionales del aceite de engranes en la transmisión final.
- Es más pesada, algo menos eficiente, y puede hacer que la moto reaccione un poco al abrir o cerrar el acelerador.
Transmisión por correa
- Una correa dentada de caucho reforzada con fibras, silenciosa y limpia.
- No necesita lubricación, pero hay que revisar que no esté dañada y que tenga la tensión correcta.
- Las piedras y los objetos filosos pueden dañarla, y puede ser costosa de reemplazar.
¿Cuál es para ti?
Si recorres muchas distancias, o quieres poco mantenimiento, el cardán o la correa pueden convenirte. Si te gusta el peso ligero y no te molesta dedicar unos minutos de cuidado cada semana, la cadena es una buena opción. En todos los casos, seguir el mantenimiento de tu manual es lo que mantiene la transmisión en buen estado.
Si manejas una moto con cadena, consulta el cuidado de la cadena. Una cadena desgastada o floja es un problema de seguridad, así que haz que la revisen si tienes dudas.