Siguranța înainte de toate
- Lucrează cu motorul oprit și cu motocicleta stabilă pe un cric de paddock sau pe cavaletul central.
- Ține degetele departe de lanț și de pinioane și nu porni niciodată motorul cu mâinile în apropierea lor.
- Ferește anvelopa și discul de frână de lubrifiant și de soluția de curățat.
Curăță-l
Murdăria și unsoarea veche se transformă într-o pastă abrazivă. Curăță lanțul cu o soluție făcută pentru lanțuri de motocicletă și cu o perie moale, pentru că unii solvenți strică garniturile de cauciuc ale lanțurilor cu O-ring și X-ring. Șterge-l bine, apoi unge-l.
Unge-l
- Aplică lubrifiant pentru lanț pe partea interioară a lanțului, unde ajunge la role, de preferat după o ieșire, când lanțul este cald.
- Lasă-l câteva minute să se așeze și șterge excesul, ca să nu fie aruncat pe roată.
- Mulți motocicliști ung lanțul la câteva sute de kilometri și după condusul pe ploaie. Respectă intervalul din manualul de utilizare.
Verifică întinderea
Un lanț prea slab poate sări, iar unul prea întins uzează pinioanele și rulmenții. Măsoară jocul liber la mijlocul ramurii de jos, cu motocicleta pe cavalet dacă manualul spune așa, și rotește roata ca să verifici în mai multe puncte, deoarece lanțurile se uzează neuniform. Reglează la valoarea din manualul de utilizare.
Caută semne de uzură
- Zale rigide sau îndoite, rugină sau O-ring-uri lipsă.
- Un lanț care s-a alungit atât de mult încât nu mai poți ajunge la întinderea corectă.
- Dinți de pinion care arată ca niște cârlige sau ca niște aripioare de rechin.
Înlocuiește lanțul și ambele pinioane împreună, pentru că un lanț nou pe pinioane uzate se tocește repede.
Tipurile de lanț, intervalele și valorile de întindere diferă de la o motocicletă la alta. Manualul de utilizare și mecanicul tău au ultimul cuvânt pentru modelul tău.