מסלול ותקציב זמן
- בוחרים יעד ומסלול שמתאימים לרוכב הפחות מנוסה בקבוצה, לא למנוסה ביותר.
- מחשבים זמן לפי המהירות הממוצעת של קבוצה, שהיא נמוכה יותר מזו של רוכב יחיד, ומוסיפים זמן לעצירות.
- מתכננים עצירות דלק לפי האופנוע עם הטווח הקצר ביותר.
- מכינים מסלול חלופי אם כביש סגור או מזג האוויר משתנה. בודקים תחזית ואזהרות לפני היציאה.
תדריך לפני יציאה
חמש דקות בנקודת המפגש חוסכות הרבה בלגן בדרך. בתדריך עוברים על:
- המסלול, העצירות וזמן החזרה המשוער.
- מי מוביל ומי סוגר. המוביל קובע את הקצב, והסוגר (רוכב מנוסה) נשאר אחרון ועוזר למי שעוצר.
- סימני היד שהקבוצה משתמשת בהם, ומה עושים אם מישהו נתקע או מתנתק מהקבוצה.
- מספרי טלפון, ומי בקבוצה יודע לתת עזרה ראשונה.
מבנה ומרחקים בדרך
- בכביש ישר רוכבים במבנה מדורג: כל רוכב בצד אחר של הנתיב, עם מרחק של כשנייה מהרוכב שבאלכסון ושתי שניות מהרוכב שלפניו באותו צד.
- בעיקולים, בכביש צר או כשהראות ירודה עוברים לשורה אחת עם מרחק גדול יותר.
- רוכבים חדשים נמצאים מאחורי המוביל, כדי שלא יצטרכו להדביק פערים.
- קבוצה גדולה מתחלקת לתתי-קבוצות של כמה רוכבים, כדי שהתנועה תוכל לעקוף.
עצירות
עוצרים בקביעות, גם אם נראה שאין צורך: מים, מנוחה, ובדיקה שכולם בסדר. עצירת דלק משותפת עדיפה על כל אחד שמתדלק כשהוא צריך. אם רוכב מתנתק מהקבוצה, הכלל שסוכם בתדריך קובע איפה מחכים.
הנחיות המבנה והמרחקים מבוססות על המלצות הרכיבה הקבוצתית של ה-Motorcycle Safety Foundation. החוק והכללים המקומיים קודמים לכל המלצה.
מקורות: הנחיות לרכיבה קבוצתית של MSF (באנגלית) · תחזיות ואזהרות של השירות המטאורולוגי. הקישורים אינם מעידים על המלצה של הגופים האלה על MotoCircleX.