T – Reifen und Räder (Tires & wheels)

  • Luftdruck: Miss bei kalten Reifen, mit den Werten vom Aufkleber oder aus der Betriebsanleitung. Zu niedriger Druck verändert Lenkverhalten und Bremsen.
  • Profiltiefe und Verschleiß: Prüfe die Verschleißmarken im Profil und achte auf ungleichmäßigen Abrieb.
  • Schäden: Schnitte, Beulen, Nägel oder Risse in der Flanke.
  • Speichen und Felgen: Dellen, Risse oder lose Speichen.

C – Bedienelemente (Controls)

  • Der Gasgriff springt beim Loslassen vollständig zurück, in jeder Lenkerstellung.
  • Kupplungs- und Bremshebel bewegen sich leichtgängig und lassen sich nicht bis zum Lenker durchziehen.
  • Züge ohne Ausfransungen, Knicke oder Scheuerstellen, und eine Lenkung, die sich von Anschlag zu Anschlag leicht bewegen lässt.

L – Licht und Elektrik (Lights & electrics)

  • Scheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht, Rücklicht und Bremslicht von beiden Bremsen.
  • Alle vier Blinker und die Hupe.
  • Batterie: saubere, fest sitzende Pole. Langsames Anlassen ist ein frühes Warnzeichen.

O – Öl und Flüssigkeiten (Oil & fluids)

  • Motorölstand, nach der Methode aus der Betriebsanleitung (warm oder kalt, auf dem Seitenständer oder aufrecht).
  • Bremsflüssigkeit zwischen den Markierungen, bei flüssigkeitsgekühlten Motorrädern auch das Kühlmittel.
  • Ein Blick unter das Motorrad: Liegen Öl, Benzin oder Kühlmittel auf dem Boden?

C – Fahrwerk (Chassis)

  • Kette: Durchhang im Bereich der Betriebsanleitung, geschmiert, und Kettenräder ohne hakenförmige Zähne.
  • Federung: Drück Lenker und Sitzbank nach unten und prüfe, ob sie weich zurückfedern, ohne Schläge und ohne undichte Gabeldichtungen.
  • Lose Schrauben und Anbauteile, besonders an Spiegeln, Gepäckträgern und Kennzeichen.

S – Ständer (Stands)

  • Seiten- und Hauptständer klappen vollständig zurück, und die Rückholfeder ist intakt.
  • Der Seitenständerschalter (falls vorhanden) würgt den Motor ab, wenn du bei ausgeklapptem Ständer einen Gang einlegst.

Wie lange es dauert

Wenn du den Check ein paar Mal gemacht hast, dauert er etwa fünf Minuten. Prüfe Reifendruck, Öl und Kette mindestens einmal pro Woche und vor jeder langen Fahrt. Alles Ungewöhnliche ist ein Grund, genauer hinzusehen, bevor du losfährst, nicht danach.

Diese Liste ist ein allgemeiner Ausgangspunkt. Reifendruck, Kettendurchhang und Füllstände entnimmst du der Betriebsanleitung deines Modells. Quelle: Motorcycle Safety Foundation, T-CLOCS-Inspektionscheckliste.

Quellen: Motorcycle Safety Foundation. Die Links bedeuten nicht, dass diese Organisationen MotoCircleX empfehlen.